交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

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3、运输如何设置广告系列结构这里介绍一种稍微复杂的方法，这种方法有可能会遇到关键词的限制，下面我们一起来看看。其实这方面最大的用处，消高是使我们的运营人员可以更便捷的了解我们的用户，关于用户运营方面的知识点，这里就不展开与大家讲解了。

广泛配对广告系列，费站方案将所有关键字重新添加完全匹配的否定关键字，这会强制广泛匹配以识别新的/同义词/相关搜索组合。 苹果搜索广告关键字上传错误经过蝉大师团队的不断测试，交通界收将出我们发现每个广告组的限制为500个关键字，每个广告系列为2,000个关键字。8、运输否定关键词否定关键字是改善竞价广告系列投放回报率的必需条件。

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从而最终找到全新的搜索组合词，交通界收将出并为无法执行的搜索添加否定关键字，交通界收将出并在完整/广泛匹配的广告系列(以及搜索匹配广告系列的新否定关键字)中添加执行搜索字词。

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那些权重低、费站方案内容时效性和质量相对较差的小站点、费站方案自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。各位，交通界收将出看出这里面的门道了吗?这意味着，交通界收将出百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，运输从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。百度取消新闻源的消息一出来，消高很多人就在讨论，消高这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。